「ノーサイド精神」がラグビーの美徳である事を実感し、

その姿勢へ改めて日本人が感心した

「ラグビーワールドカップ日本大会」

ブレイブ･ブロッサムが、

史上初のベスト8へ達した事は、

今後の国内でのラグビー熱へきっと良い影響を与える事でしょう

決勝では南アフリカがイングランドを32-12で下し、

3大会ぶり3度目の優勝

表彰式にてイングランドの選手が、

銀メダルを拒否する事態が

ラグビー発祥の地である国の代表選手達の、

スポーツマン･シップに反する、

紳士的とは言えない態度に批判が

国へ帰る彼らを、

母国の方々はどの様に迎えるのでしょう

本日ご紹介するのは、

紺野様のCB350F

只今CB350Fステージ4納車整備にて、

CB350Fエンジン腰上からの分解整備中

1972年当時、

ミドル･クラスは2st全盛の時代であり、

4st勢はツインを中心としたシーン

そんな中でクラス唯一の4気筒のメカニズムを持つCB350Fは、

最も精緻で、

最も高級なエンジンを積む、

唯一無二のマシン

34ps/9,500rpm、

2.79kg-m/8,000rpmを発揮する最小のマルチ･エンジンは、

低中速での安定感ある走りが粘り強く、

低回転でも安心して巡航出来る走破性の高さは、

2stマシン達には出来ない強みに

4気筒の特製を活かした6,000ｒｐｍ以上での伸びやかな走りは、

ホンダらしいスムースに走る楽しさを味わえます

ただCB400Fの様な若々しさよりも、

ドシリと安定感のある走りが似合うCB350Fには、

俊敏さよりも悠然とした走りが似合いますネ～

実車はノーマルの4本出しでは無く、

黒いワンピースマフラーを吊った車両

図太く野卑な集合管サウンドは、

この時代のOHCマルチならではの世界観

また回した時に発せられる高い集合管サウンドも、

このマシンならではの官能サウンド

粗削りながらも獰猛さを抱いて走るその様は、

改めてバイクで走る楽しさや、

操る充足感を与えてくれます

充実した1日は、

明日への英気に

紺野様、

CB350Fで走る地元をお楽しみに～

CB350Fの納車整備詳細はコチラ⇒ https://ameblo.jp/zeppan-uematsu/entry-12541497742.html