本日ご紹介するのは、

煙山様のZ550GP

そもそもGPz550ライダーの煙山様

当然、

敢えての先祖返り

そもそも当初はZ400GP目当てから始まった物語ですが、

すったもんだがありました後に、

GPz550をオーダー頂くメイク･ドラマ

空冷最強のDOHC2バルブのGPz550の走りに、

文句などあろう筈も無く、

しかしZ550GPへの想いは募るばかり

この四角いテールに、

取り憑かれてしまったトカ

そもそもライム･グリーンのZ400GPから始まったご縁が、

赤いGPz550、

そして赤いZ550GPへのロマン

煙山様にとって「カワサキ」とは、

「ファイヤークラッカーレッド」を指します

カワサキがレース界へ足を踏み出した'60年代初頭、

市販レーサーを登場させたカワサキは、

MFJ主催の第1回モトクロス大会へエントリー

赤タンクのB8Mが、

1～6位までを独占する快挙

以来カワサキは「赤タンク」がトレード･マークに

ロード･レースに於いても、

H1RやH2R等が

「グリーン･モンスター」と畏怖される時代までは、

最速カワサキは「レッド」なんですネ～

只今Z550GPステージ4納車整備にて、

Z550GPエンジン腰上からの分解整備中

「チャンプ･オン･ザ･ロード」の文句で登場したZ400GPも、

カタログ上で猛アピールされていたのは赤

「GP」と聞くと「赤」を連想する方、

意外に多いと思います

所謂「ライムのGP」が登場するのは、

鈴鹿4耐を制した後

でも実際にサーキットを走ったTEAM38のZ400GPは、

「ファイヤークラッカーレッド」

前後チューブレスにトリプル･ディスクの足回りは、

GPz550と同条件

決定的な違いはやはり、

「ユニトラック･サス」

Z550GPのクラシカルな感じは、

このツイン･ショックが生み出すビンテージ感なんでしょうかネ～

煙山様、

Z550GPと始まる「赤タンクのカワサキ」伝説をお楽しみに～