史上7人目の女性騎手、

藤田菜七子騎手(22)は、

交流G2「第53回東京盃」にて1番人気

「コパノキッキング(セン4歳、栗東･村山)」に騎乗、

自身24度目の重賞挑戦にして悲願の初制覇

日本人女性騎手として史上初、

統一グレードレース制覇の快挙

女性騎手のJRA年間勝利記録も更新中

競馬界史上最強アイドルの躍進によって、

歴史が新たに塗り替えられて行きますネ～

「今後もひと鞍ひと鞍頑張って行きたいと思いますので、

応援宜しくお願い致します」とコメント

慎ましィ～

 

本日ご紹介するのは、

小林様のGS400

国産中型絶版バイクの中でも、

大変スマートで乗り易いマシンとして有名なGS400

 

実際は2st専業メーカーであったスズキが、

イロイロと締め付けが厳しくなって来た北米マーケットに於いて、

新たな自分達の販路を切り開く為、

当時先進の4st技術を詰め込んで創り上げたマシンがGS400

 

GS750と同時開発されたこのGS400は、

信頼性を最優先した作り込みは、

「過剰品質」の呼び名高きエンジンで、

兄貴分であるGS750のレースでの称賛の浴びップリは、

みなさんもご承知の通り

 

そのGS750をカチ割ったエンジンを持つGS400は、

当時クラス初となるDOHCヘッドを搭載した、

空冷並列2気筒エンジン

2stで得た信頼性と耐久性を発揮して創られたGS400は、

それまでの花形だったGT380と併売されつつも、

当時のヤング･ライダーから大きな支持を得て、

トップ･セールスを記録するマシンへ

 

180°クランクならではのリズミカルで伸びやかな走りは、

2stマシン全盛期の中免ライダーにとって、

正に新しい世界感

4stへ挑戦したスズキの成果として、

抜群の結果に

 

そのコンパクトさ故に、

欧米ではシティー･コミューターとしてストップ&ゴーを繰り返し、

国内では吹き荒れる暴走族文化の中も逞しくサバイバル

40年以上の時を経た今も残存するGS400達は、

マシンが本来持つ耐久性能の高さを立証

小林様のGS400もウエマツ･ステージ4納車整備を経て、

令和の公道を元気に駆け出します

 

小林様、

軽快に弾ける、

GS400との走りをお楽しみに～

 

国産絶版バイク専門店「ウエマツ東京本店」の詳細はコチラ⇒ https://www.uematsu.co.jp/shop/tokyo/index.html

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