旭化成名誉フェローにして名城大教授、

リチウムイオン電池の父、

吉野彰氏(71)が2019年ノーベル科学賞受賞

スウェーデン王立科学アカデミーは、

「私たちの生活に革命をもたらし、

人類に偉大な貢献をした」と称賛

令和の生活必需品であるスマホや、

2020年に地球へ帰還するはやぶさ2等、

軽量･小型にして高出力のリチウムイオン電池の、

基礎研究から製品化まで成し得た偉業は、

正に「世界を変えた」と言っても過言ではありません

大阪府立北野高校や、

京都大学工学部石油学科の後輩達には、

良い励みになりますネ～

本日ご紹介するのは、

吉住様のZ1R

と言っても、

シャープで鋭角的なボディー･シェイプが自慢のZ1-RのⅡ型、

タンクが大きくなってマッチョになったZ1R-Ⅱ

只今Z1R-Ⅱステージ4納車整備にて、

Z1R-Ⅱエンジン腰上からの分解整備中

先代のKZ1000エンジンと同じ、

φ70×60mmのボア×ストロークを踏襲しつつ、

多くのキャスティング･パーツが刷新された、

KZ1000Mk.Ⅱエンジンを搭載

新設計のクランク･シャフトやピストンで、

エンジン性能が更に向上したZ1系エンジンの最終型

94ps/8,000rpm、

9.2kg-m/6,500rpmは、

Mk.Ⅱを若干上回る性能を発揮

長くCB400Fライダーとしてキャリアを積んで来た吉住様

勿論CB400Fに不満等あろう筈も無く、

ただ深く愛すべき相棒

しかしやはり1度きりの人生、

CB400Fで添い遂げるには、

余りにも惜しく感じてしまうバイク･ライフ

今このタイミングを逃したら、

もう二度とその周期は来ない事も感じていた為、

数あるマシンの中からZ1R-Ⅱへ鞍替えする事に

そして何故かこのアンコ抜きされたZ1R-Ⅱの足付きが、

とってもシックり来ちゃったのです

メーカー謹製のカフェレーサー・モデルとして紹介される事が多い、

CB400FとZ1R

しかし両車は全く異なる世界観を持つマシンですから、

ヨホド高い感受性と柔軟性を持つライダーでない限り、

ソコにある共通項を見つけられるのかは難しそう

吉住様が会得するカフェレーサーとは、

どんな世界なのでしょう

吉住様、

リッターZが織り成す抜群のトルク感をお楽しみに～

Z1R-Ⅱの納車整備前半戦はコチラ⇒ https://ameblo.jp/zeppan-uematsu/entry-12532746531.html