カナダで最も歴史ある名門マギル大学へ通うエマ･リムさん(18)は、

スウェーデン環境活動家グレタ･トゥンベリさん(16)に啓発され、

「#NoFutureNoChildren(未来がなければ子供もいない)」を宣言

カナダ政府が気候への対策を行っていない事を理由に、

「私は子供を産みません」としています

産業革命前に比べ、

1.5度気温が上昇する可能性が推測される2030年、

29歳を迎える自身と子供へ憂いを抱き、

「綺麗な空気や水が保証されず、

安全とは言えない世界では、

私は子供は産めない」トカ

既に開始1ヶ月で、

若者を中心に5,000人以上が賛同しています

本日ご紹介するのは、

井上様のCBX550F

ウインド･プロテクション効果の高い、

ホンダのレース活動でのノウハウを活かしたフェアリング付きのFⅡ、

国内で言う所のインテグラ

只今CBX550Fステージ4納車整備にて、

CBX550Fエンジン腰上からの分解整備中

高出力である事を優先すれば、

水冷が断然有利だったモノノ、

造形的にもライダーから支持が高い、

空冷に拘ってホンダが作り上げたエンジン

高回転&高出力エンジンの冷却性を向上させる為に、

オイルクーラーを装備

「CBX550F」とは名ばかりの、

572.5ccの排気量は、

60ps/10,000rpm、

4.7kg-m/8,000rpmを発揮

CBX400Fを上回る、

高い次元でのスポーツ走行での信頼性を挙げる為、

フロントにWのインボードベンチレーテッド･ディスクブレーキ採用

制動力が高い特殊鋳鉄製ディスクプレートが、

前後で3枚の豪華装備

トルクの谷が無い、

レッド･ゾーンまでスムーズにフケ上がる、

ホンダらしい高回転型550エンジンは、

下道を利用した市街地での走りをより一層快適にしてくれます

力強いエンジンから生まれるユトリは、

ツーリングでのライダーの疲労軽減に大きく効果を発揮

同じRPMを用いた排気音でも、

CBX400Fが奏でるカン高いエキゾースト･ノートとは異なる、

550の排圧を活かしたバリトン･サウンドは、

また格別なモノ

井上様、

2ケツで駆けるCBXとの旅路をお楽しみに～

CBX550FⅡの納車整備前半戦はコチラ⇒ https://ameblo.jp/zeppan-uematsu/entry-12536307132.html?frm=theme