本日ご紹介するのは、

白石様のGS750

スマートな車体が印象的なGS750

4st最後発のスズキだからこその完成度の高さは、

やはり他も認めざるを得ない所

只今GS750ステージ4納車整備にて、

GS750エンジン腰上からの分解整備中

兄弟車であるGS400と基本設計を共有するGS750は、

GS1000とは異なるエンジン

Z1で900エンジンからスタートさせ、

750RSの750ccや、

1000ccのKZ1000を生み出したカワサキとは異なる、

スズキ独自の手法

耐久性能を重視して創られたエンジンは、

レース･ユースを想定して創られたZ1を上回る性能を発揮し、

Zを超える耐久性を持つクランク・シャフトは、

GSオーナー自慢の逸品

ヨシムラとの関係がスタートしたマシンでもあるＧＳ750は、

何といっても第1回鈴鹿8耐での栄冠が、

その内に秘めた性能を如実に物語ります

Ｚから鞍替えしたヨシムラのＡＭＡでの活躍は、

先行したＣＢとＺを研究しつくした、

威信を懸けたスズキの思いが伝わって来ますネ～

当時のナナハン最軽量の車体も、

この素晴らしいエンジン性能を発揮させるのに、

十分な役割を果たしています

白石様、

しなやかに駆けるGS750の走りをお楽しみに～