本日ご紹介するのは、

本種様のZ750GP

北米モデルのKZ750L同様、

キャブレター仕様車

「歴史は繰り返す」とよく言いますが、

令和のトレンドである80'S嗜好、

「スクエア･デザイン」のZ750GP

この角目、

正に最先端

只今Z750GPステージ4納車整備にて、

Z750GPエンジン腰上からの分解整備中

「ナナハン」ブランドは、

メーカーの自主規制等によって日本が主流の感がありますが、

プロダクション･レースが盛んだったアメリカで、

AMAレギュレーションである750マルチは、

ステータス

1100と550、

400をもバリエーション･モデルを持つGPシリーズ

750ccエンジンをラバー･マウントし、

ライバルのCB750Fよりも短いホイール･ベースで、

ツアラーでは無い、

「スポーツ･バイク」として君臨した750は、

海の向こうでは「GPz750 R1」で名が通るマシン

大きなフェアリングを持つレイニーのGPz750、

ZX750A1のストリーム･ラインには無い、

このZ1RやZ400FX直系の、

アーリー80'Sなスクエア･ボディーがこのマシンの渋さ

所謂「ブラッキ」と呼ばれるブラック･クロームメッキが施された、

GP系を象徴する2本出しのマフラーは、

ブラック･アウトされたエンジンと合わせてクール

一度Z1Aでシルバーになったエンジンが、

Z1RやMk.Ⅱ、

Z650FにZ1000Jを経て黒味を帯び、

このGPにて完全にブラック･アウトされる様は、

正にカワサキがストイックに引き締まって行く過程

レーシーでカッキ～っ

本種様、

Z750GPで始まる令和2年をお楽しみに～